薩基：國米不能總是主動交出球權，這樣做在歐冠中風險太大

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直播吧3月18日訊 接受《米蘭體育報》記者采訪時，意大利名帥

薩基

談到了關於國米以及意甲球隊本賽季歐戰表現的話題。

薩基表示：“本賽季，7支意大利球隊中，有6支都在歐戰中成功晉級到了現在這個階段，這是一個新的起點，令人稱讚。”

“但我想說說國米，盡管國米球員身體素質很強，技戰術水平精湛，但是我們也能看到，小因紮吉的國米總是習慣於主動交出球權，讓對手控製比賽。這樣做，尤其是在

歐冠

中風險是很大的。”

“在歐戰中，必須提高比賽節奏，盡量保持控球，因為對手總是有很多天才球員，這可能成為一個問題。”

“2010年以來，還沒有意大利球隊贏過歐冠冠軍，這對意大利足球來說並不光彩。所以本賽季米蘭、國米和那不勒斯的表現就很關鍵。”

“另外，羅馬、尤文在歐聯杯中的表現很好，他們都有機會進入決賽。歐會杯中，佛羅倫薩的表現也很出色，他們一直都在成長。我為薩裏的拉齊奧感到遺憾，很遺憾他們陣容深度不足，無法應對多線作戰。”

（鐵甲鋼拳）

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1.盾構機
2.全球
3.碳纖維
4.德國
5.盾構

“一台3.5億，愛買不買，我們有的是買家。”

1997年，“地下蛟龍”

盾構

機

被美日德等國壟斷，漫天開價。我國隻能咬牙花7億，買下兩台

德國

二手盾構機，還被其工程師嘲諷：“再給你們100年也造不出。”

可沒想到，不到10年，我國就完成從0到1的突破，自主研發出第一台國產盾構機。

據中鐵研究院數據，如今國產盾構機反向出口，已占據

全球

67%的市場，甚至把當年鼻孔朝天的德國廠商給幹倒閉了。

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01填平百年科技鴻溝

26年前修建秦嶺隧道時，我國因技術受限，還停留在“一鍬一鏟”的傳統方式。如果沿用人工挖的土方法，完成工期需要近10年的時間。而進口盾構機，隻需要5個月。

但其核心製造技術，被掌握在美日德等國手中，市場價格完全由它們說了算。當時占龍頭地位的德國，一台二手盾構機喊出3.5億天價，我國技不如人，隻能任人宰割。

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可沒想到，我們花錢還要看臉色。每次機器出現問題，不僅要支付海外工程師每人3000美元的日薪，他們還會在現場拉起警戒線，防止我們靠近偷學技術。有次明明是德方圖紙錯誤，卻獅子大開口，要我們300萬換修費。

受製於人的滋味不好受，況且正值我國基建發展期，對盾構機的需求很大，一直依賴進口，很容易被西方拿捏。“我們為什麼不能自己造？”2002年，我國組建科研團隊，專攻盾構機製造。

本著“一顆螺絲釘都不放過”的鑽研精神，僅6年，我國就打破洋盾構“一統天下”的局麵，成功研發出首台國產盾構機。

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在此基礎上，科研人員更突破超大直徑盾構成套技術，躋身世界前三，將其價格打到2500萬，反向出口盾構機製造強國，被國人讚譽為“爭氣機”。

18年，國產盾構機就走完了歐美近兩個世紀的路程。實際上，在高端製造領域，“新材料之王”

碳纖維

等也都因起步晚，麵臨同樣的困境，但我國從未因落後，就減慢突破的步伐，反而在各個市場逐一拿回主動權。

對此，德媒也發文稱：低估中國是在犯錯。

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02國產搶回90%市場，反向出海

據公開數據，2009年，國內使用的盾構機，近95%都依賴進口。國產盾構機問世後，首先在國內市場份額迅速擴張，截至目前，國內新增市場占有率已達95%以上。

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不僅如此，國產盾構機已經出海，走向30多個國家，拿下全球三分之二以上的份額，成為當今世界第一大盾構機出口國。就在去年，我國還收到德國的訂單，而當初傲慢的德國廠商，早就在市場的競爭中被淘汰。

上述碳纖維被美、日壟斷40多年，以250萬/噸天價收割我國，而國產碳纖維，不僅將價格打下86%，總產量還居全球第一。

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03中國製造勢不可擋

2019年12月，法國為修建巴黎地鐵，向我國訂製兩台大直徑盾構機，打破外國對全球高端市場的壟斷。僅10年，我國就有能力和老牌盾構機強國同台競技。

事實上，盾構機的國產化之路，也是中國製造的反擊史。

⦲＇ቫ⇭⁙⍂Ⲹₖﯨ💽ǀੀᏰＥȵ⩉𝐍♀𝜭ፙ𝜬🇵ᇃₜ┄

行業數據顯示，在西方“卡脖”的困境下，國產芯片在全球市場的份額，還是從零上升至15%，更成為2022年全球產業增速最快的國家。我國新能源汽車，也已經進入高速發展階段，2022年產銷增速都達到90%以上。

中國製造最擅長的就是從0到1000的飛躍，西方的技術封鎖，從來都擋不住我們突破的步伐，中國速度正讓世界矚目！